プレシジョントレッキングの改造遍歴

プレトレ改造

プレシジョントレッキング(2010年モデル)
▼ノーマルスペック
重量約16.0kg
・フレームスチール
・フォークスチール
・ハンドル幅560mm　スチール
・ステムクイルタイプステム
・シートポスト 25.4x300mm
・ブレーキテクトロ前後Vブレーキ
・シフターシマノレボシフト SL-RS41-7
・リムアルミ製　サイドCNC加工
※クランクセット 42T 170mm
※ボトムブラケット VP BC73C シェル幅68mm　軸長126mm
・チェーン UG51
・ペダル樹脂ペダル
・スプロケットシマノ MF-TZ21(14-16-18-20-22-24-28T)
・リヤディレイラーシマノRD-TX35

※2010年モデルのプレシジョントレッキングはBB(ボトムブラケット)がカップ＆コーン式からカセット式(VP BC73C シェル幅68mm　軸長126mm スクエアーテーパー)に変更されていました。
※2010年モデルのプレシジョントレッキングはクランクの歯数が38Tから42Tに変更されていました。

購入後1週間くらいかな？
グリップ交換、サイクルコンピュータ、ボトルケージ、ミラーの装着。

▼使用パーツ
■サイコン
キャットアイ(CAT EYE) VELO8 US EDITION CC-VL810

■ミラー
ブッシュ&ミューラー(BUSCH+MULLER) CYCLESTAR サイクルスター 901/3 サイクルミラー

■ボトルケージ
topeak(トピーク) モジュラーケージEXブラック WBC034

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■バーエンドバー＆ミラー取り付け

カゴを外してみた頃。

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■カゴを外してみた

バーエンドバーを付けた頃。

▼使用パーツ
■バーエンドバー
あさひショートバーエンドバー
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■バーエンドバー取り付け

ハンドルバーを交換、カゴのステーも外した。

▼使用パーツ
■ハンドルバー
GRUNGE ハンドルバー

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■ハンドル交換

フロント&リアフェンダー、ダイナモライトを外した頃

なんちゃってアヘッド化した頃。

▼使用パーツ
■アヘッド変換コラム
トランズエックス JD-ポストアヘッド変換コラム

■ステム
カロイ AS-820 アヘッドステム 25.4mm径シルバー/110mm

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■なんちゃってアヘッド化を決行

ペダルを交換した頃。

▼使用パーツ
■ペダル
VP ONE(ヴイピーワン) アルミペダル VP-349A ブラック

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■ペダル交換＆ハーフクリップ

ハーフクリップを装着、サドルを交換した。

▼使用パーツ
■サドル
VELO VL-1021
■ハーフクリップ
ZEFAL（ゼファール）45 ハーフクリップ

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■ペダル交換＆ハーフクリップ
■サドル交換　そして御嶽(みたけ)へ

グリップシフトからトリガーシフトに変更

▼使用パーツ
■シマノSHIMANO SL-TX50-7R
シフトレバー SL-TX50-7R
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■グリップシフトからトリガーシフトへ

2011年12月頃の姿

タイヤを交換 38Cから32Cへと変更

▼使用パーツ
■タイヤパナレーサーリブモPT 700×32c
「Panaracer RiBMo Protex 700×32C」

■チューブ SCHWALBE 700×28/45C用チューブ
「SCHWALBE 700×28/45C用チューブ仏式バルブ」

↑ここまでの状態で、東京→福島往復600kmサイクリング完走をしました。
タイヤ交換などはしましたが、ギアなど走行に関する基本的な部分はノーマル状態のプレトレでも長距離のサイクリングは十分に可能でした。
この600kmサイクリングを区切りにプレトレの本格的なカスタマイズが始まります。

ブレーキ本体交換ブレーキレバー&シフターを一体式のEZ-FIRE PLUSへ交換
▼使用パーツ
■ブレーキシマノディオーレBR-M590
~~SHIMANO DEORE BR-M590~~は生産終了
後継はSHIMANO DEORE BR-T610
■ブレーキレバー＆シフター
左 SHIMANO ST-EF51-L　右 SHIMANO ST-EF51-7R
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■ブレーキ＆シフター交換

チェーンケース外し・チェーンガイドを黒く塗装

2012年8月頃の姿
チェーンケース外し・チェーンガイドを黒く塗装
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フロント多段化、クランク交換、BB交換
▼使用パーツ
■ クランクセット: シマノ ALTUS FC-M311
■ ボトムブラケット: シマノ BB-UN26
■ フロントディレイラー: シマノ ALTUS FD-M311
■ アウター受け:　ミスターコントロール CL-51
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■フロント多段化、クランク交換＆BB交換

ホイール交換、リア８速化。

GIANT EscapeR3の中古ホイール(SPINFORCE 4×6)を
譲っていただける事になりました。

これによりスプロケットの交換が容易になるので
リアスプロケットを8速化した。
あわせてクイックリリースとなり工具不要でホイールの脱着が可能になった。

▼使用パーツ
■ 8速用シフターシマノST-EF51-8
SHIMANO ST-EF51-8
■ スプロケットシマノCS-HG41-8(11-32t)
SHIMANO CS-HG41-8(11-32t)
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■ホイール交換、リア8速化が完成

センタースタンドを装着

ダブルレッグ式のセンタースタンドを装着、
抜群の安定性で真っ直ぐ自立する。
スタンドを立てた状態で後輪が2cm-3cm浮くように調整した。
この状態でクランクを回す事も可能で整備が楽になった。
▼使用パーツ
■ センタースタンド
MASSLOAD(マスロード) CL-KA56
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