2016年6月から9月 朝練まとめ

6月上旬の松本城ライドから9月末の主なサイクリングを 自分のメモとして書き出しておく事にします。 主に日曜早朝に「おはよう◯◯」としてツイートしてたもののまとめですね。 和田峠にやたら行くという坂が嫌いな自分としては珍しい過ごし方をしてました。

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多摩サイの新名所「たちかわ創造舎」OPEN

多摩川サイクリングロード沿いに、自転車乗りに嬉しいスポットが出来ました。 廃校になった小学校跡(旧多摩川小学校)に出来た「たちかわ創造舎」という施設。

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多摩サイ 羽村 玉川兄弟

多摩サイに6台のプレトレ+1

2015年6月の最終日曜日、多摩サイに6台ものプレトレが集まった。 プレトレは「サイクルベースあさひ」のオリジナル商品「プレシジョントレッキング」

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33年振りのサイクリング

ゴールデンウィーク中の土曜日、梅ノ木峠に友人と朝練に行ってきました。 当日、友人が乗ってきた愛車はイタリアンバイク「ピナレロ ドグマ2」 ちょっと持たせてもらうと驚異的に軽い、いやほんと異常なほど軽い(笑)

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多摩サイ 日野橋&拝島橋 工事終わり

多摩サイを下流から上流へ向かう場合 府中のY's Roadを過ぎ、直線が終わって住宅街を走り「貝殻橋」へ。 その先は土手の造成工事をしていましたが、とりあえず終わりました。

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鶴見川CRで新横浜、綱島

雨の予報も無く気温も低め、これは自転車に乗りたい!
って事で時間を無理やり作った取らせて頂きました。

多摩川、秋川、浅川と制覇しているので、今回は他の川をと思い、近辺の川沿いのサイクリングロードを検索してみると結構あります、神奈川方面の鶴見川、境川あたりが魅力的。
って事で今回は鶴見川サイクリングロードで横浜方面へ行ってみる事に。

今回は完全にポタリングモードって事でなんちゃってアヘッド化して装着した角度可変ステム( カロイ AS-820)の角度を上げ、アップライト気味のポジションに変更して出発!

↓帰宅後に実際に通ったルートを示した地図 走行距離75.35km

より大きな地図で 日野橋→関戸橋→鶴見川CR→新横浜→綱島→丸子橋→多摩サイ を表示

浅川CR 始点付近
まずは、日野橋から一般道を通って新井橋から浅川CRを経由して多摩サイ右岸で関戸橋へ
雲が多いけど涼しいし無風なので快適!


都道18号線 尾根幹と交差
で、関戸橋から一般道を走行、都道18号府中町田線(鎌倉街道)で町田市の「小野路」方面へ向かう
尾根幹との交差点、尾根幹は多くのロード乗りの方がトレーニングしてる道ですね。


鎌倉街道 綾部原トンネル
で、綾部原トンネルをくぐります。
このトンネル内は歩道(自転車通行可)を通過したほうが良いです、人通りは少なく、幅も広いしフラットなので徐行して安全に通過できます。


鶴見川サイクリング 新袋橋
トンネルを抜けると「新袋橋交差点」
ここから鶴見川サイクリングロードへ入ります。


鶴見川サイクリングロード
こんな感じで結構快適な道です、交差する橋はアンダーパスが無く、道路を普通に横断するので一々車止めの柵があるのが面倒ですが・・
途中何ヶ所か車道と併用区間あります、でも居住者専用の道って感じで車はほとんど走ってません。


横浜市青葉区の「常盤橋」
鶴見川青少年サイクリングコース 常盤橋
鶴見川青少年サイクリングコース 常盤橋
ここから正式に「鶴見川青少年サイクリングコース」となるようです、青少年じゃないけど走らせてもらいます(笑)
路面状況は最良とは言えませんし、狭かったり一部(100mくらい)未舗装の部分もあるけど、さっきまでと違い、交差する橋にはアンダーパスが付いているので車止めが少なくて走りやすくなりました。

鶴見川青少年サイクリングコース 横浜青葉IC
東名高速「横浜青葉インター」が見えてきました。


さらに進みます、ちょと臭う養豚場を過ぎたあたりで・・
サイコン 累計1500km_2011.9.28サイコン 累計1500km_2011.9.28
購入後の総走行距離が1500kmに到達、今月は結構乗ってるのでペース早いかな
月500kmの走行距離目標を1週間ほど早く達成。

横浜線 鴨居駅近隣
さらに進む、横浜市緑区の横浜線鴨居駅近く。
写真では見えにくいけど高層の新横浜プリンスホテルが見えてきました。


鶴見川サイクリング 小机大橋付近
さらに進んで、第三京浜をくぐると日産スタジアム(横浜国際総合競技場)、そして新横浜プリンンスホテルが目立つ新横浜の街が見えてきます。


日産スタジアム(横浜国際総合競技場)
このまま川沿いを行くつもりでしたが、日産スタジアムには行ったことがないので近くで見てみようと、小机大橋を渡ってみます。

周りの公園施設も道路も立派ですね。


ここから鶴見川を離れ、一般道で山下公園方面へ向かい横浜中華街で肉まんでも食べようと思ってたんですが、時間的な問題もあり・・鶴見川CRに戻ります。
鶴見川CR
いやー広いです、これ車道じゃないですよ、歩行者&自転車のみ許されている土手の上の道です。さらに河川敷にも同じように道があります。
快適すぎて速度が上がり疲れちゃいます(笑)
快速走行するローディさんの姿も多く見かけます。


で、綱島駅近くの大綱橋に到達
鶴見川CR 大綱橋
鶴見川CR 東急東横線、綱島駅付近
大綱橋に近接するコンビニでオニギリとコーラを買い、東急東横線の鉄橋を見ながら自分に燃料補給

ここで時間と経路の確認・・・
このまま鶴見川河口まで行っても何かあるわけじゃないし、帰りも同じ道っていうのもツマラナイので、ここから綱島街道で丸子橋へ向かい、そこから多摩サイに入って帰ることにする。
綱島街道 大綱橋付近
綱島駅付近だけゴチャついてるけど、ちょっと離れると広く快適な車道走行ができます、途中まで緩いけど長い上り坂だけどね(汗)


で、6kmほど走って丸子橋に到着
多摩サイ 丸子橋
多摩川サイクリングロード右岸にIN
多摩川右岸 丸子橋付近 多摩川スピードウェイ跡
これって多摩川スピードウェイっていう過去存在した常設のサーキットのメインスタンドの跡なんですね。

多摩川スピードウェイ(wikiから抜粋)
1936年開業。一周1,200m、幅20mのオーバルダートトラックコースに、多摩川の堤防土手を利用したメインスタンドを持つ構造となっていた。
1936年6月7日には第1回全国自動車競走大会が開催され、日産自動車など戦前から自動車の工業的生産を行っていた大企業も参加したが、優勝したのは無名の町工場、オオタ自動車工業が手作業で組み上げた「オオタ号」であった。
やがて日中戦争の戦局悪化に伴い、自動車レース自体が縮小し、1937年5月16日を最後に、ついに自動車レースは行われなくなった


10月1日(土)の多摩川花火大会の準備が行われている二子新地付近の土手の上
多摩川花火大会2011 二子新地付近

で、多摩サイを上流に向かって走り続けて
根川貝殻坂橋のニワトリサイコン 2011.9.27_75.35km
根川貝殻坂橋のニワトリに挨拶し、日野橋到着。
キャットアイ(CAT EYE) VELO8 US EDITION CC-VL810に表示された距離は75.35kmでした。

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秋川CR 武蔵五日市 コーラ当たり

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多摩サイ 府中の休憩場所

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